高速公路用砂石骨料質(zhì)量和技術(shù)

高速公路用砂石骨料質(zhì)量和技術(shù)

2017年交通運輸工作會議上指出，今年公路工作的主要目標(biāo)是：公路、水運完成固定資產(chǎn)投資1.8萬億元，新增高速公路5000公里，新改建農(nóng)村公路20萬公里，新增貧困地區(qū)7000個建制村通硬化路。隨著家政策層層推進，各省市高速公路建設(shè)項目計劃的不斷上馬，2017年上半年高速公路建設(shè)碩果累累，取得了重大進展。毫無疑問，當(dāng)前這個高速公路發(fā)展的黃金時期，帶動了砂石骨料、礦山開采破碎等行業(yè)發(fā)展，也為砂石骨料礦山設(shè)備制造企業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。那么修高速公路用砂石料有什么?都要用到什么砂石料?

      質(zhì)量

，顆粒的形狀

經(jīng)破碎機破碎后的石料應(yīng)為立方體，粗集料的針片狀顆粒含量應(yīng)不過15%，針片狀顆粒系的小厚度與大長度的比例小于1:3。帶棱角狀的顆粒比圓形顆粒產(chǎn)生更大的力學(xué)穩(wěn)定性。

，顆粒的尺寸及級配

級配是集料重要的特性，它直接影響混合料的幾乎所有的重要特性，是對瀝青混凝土，級配精度高可以該混凝土的馬歇爾穩(wěn)定度和流值處于佳的設(shè)計工況，否則將路面的使用壽命。

第三，顆粒組成的一致性

顆粒組成的一致性對保持混合料礦料級配組成的一致性及其各個技術(shù)指標(biāo)的一致性重要。如果混合料顆粒組成變化大，它將影響路面的質(zhì)量和使用壽命。

第四，保持顆粒的潔凈性

集料顆粒上的粘土、草木和破碎作業(yè)形成的過量粉塵等有害物質(zhì)的存在將會引起瀝青混合料剝離、松散從而影響瀝青路面的耐久性。

第五，控制0.075mm顆粒含量

水穩(wěn)基層混合料中0.075mm顆粒含量應(yīng)不過5%-7%，以減少水泥穩(wěn)定粒料的收縮性和提高其抗沖刷能力。瀝青面層用粗集料要求水洗法小于0.075mm顆粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
         

        技術(shù)

高速公路用細集料，即砂子的各種指標(biāo)，像顆粒級配、表觀密度、堆積密度和緊密密度、含水量、含泥量及泥塊含量、壓碎指標(biāo)值等，都要遵循JTG E42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》、GB-T14684-2011 《建設(shè)用砂》、JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。

高速公路用粗集料，即石子。粗料的各種指標(biāo)顆粒級配、表觀密度、堆積密度和緊密密度、含水量、壓碎指標(biāo)值針、片狀顆粒含量等，也要嚴(yán)格的遵循JTG E42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》、GB14685-2011《建設(shè)用卵石、碎石》、JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。